Flugzeug von Indigo: Alle mit Jet-Antrieb kommen von Airbus - bisher.
Flugzeug von Indigo: Alle mit Jet-Antrieb kommen von Airbus - bisher. Indigo

LangstreckenorderDurchbricht Boeing das Airbus-Monopol bei Indigo?

Bisher kauft die indische Fluggesellschaft ihre Jets ausschließlich bei Airbus. Nun verhandelt Indigo über eine Langstrecken-Order - und dabei mischt auch Boeing mit.

Timo Nowack

Top-Jobs

AMX Support

Lizenzierter Fluggerätmechaniker / Certifying Staff B1/B2 (m/w/d)

Job
AMX Support Germany GmbH
Vollzeit
Flughafen Oberpfaffenhofen (EDMO
Top jobs
Deutschland
Feste Anstellung
Luftfahrt
AMX Support

Flugzeug Mechaniker

Job
AMX Support Germany GmbH
Vollzeit
Flughafen Oberpfaffenhofen (EDMO
Top jobs
Deutschland
Feste Anstellung
Luftfahrt
AMX Support

LAGER MITARBEITER (m/w/d) – Luftfahrt

Job
Oberpfaffenhofen / Flughafen München (EDMO)
AMX Support Germany GmbH
Vollzeit
Top jobs
Deutschland
Feste Anstellung
Luftfahrt
Pilatus Logo

Lizenzierter Luftfahrzeugelektriker (a)

Job
Vollzeit
Pilatus Flugzeugwerke AG
Flugzeughersteller
Feste Anstellung
Top jobs
Stans
Schweiz
Pilatus Aircraft
Luftfahrzeugelektriker
Mehr Top-Jobs >
Jetzt eigene Stellenanzeige schalten

Es sind riesige Zahlen. Die indische Fluggesellschaft Indigo hat schon jetzt mehr als 300 Flugzeuge in der Flotte - ATR 72, Airbus A320 Ceo und Neo sowie A321 Ceo und Neo. Zusätzlich stehen Orders für weitere 178 A320 Neo und 289 A321 Neo in Airbus' Büchern.

Als wäre das noch nicht genug, sagte Frankreichs Wirtschaftsminister im Februar, Indigo befinde sich mit Airbus in Gesprächen über den Kauf von weiteren «mehreren Hundert» Flugzeugen. Im April erfuhr die Zeitung Live Mint nun, dass die Fluglinie seit rund einem Jahr mit Airbus und Boeing über eine Bestellung von 15 bis 20 Langstreckenjets verhandelt.

Klassische Langstreckenflieger wäre schneller da

Zwar gehören zur A321-Neo-Bestellung von Indigo auch Jets der reichweitenstarken Variante XLR, die Langstrecken möglich machen. Allerdings kommen diese Flugzeuge erst 2025 an. Klassische Langstreckenflieger sind viel schneller zu haben - womöglich innerhalb von sechs Monaten, argumentieren die Quellen von Live Mint.

Sollte Boeing sich durchsetzen können, würde der amerikanische Hersteller damit das Jet-Monopol von Airbus bei Indigo brechen. Aktuell hat die Fluggesellschaft zwar schon eine Boeing 777-300 ER im Einsatz - allerdings nur im Wet-Lease von Turkish Airlines.

Mehr zum Thema

Indigo-Flugzeug in Kolkata: Die Airline hat Lust auf mehr.

Indigo plant eine Riesenbestellung bei Airbus

Pilotinnen und Piloten von Air India: Künftig fliegen sie auch mit A350 und Boeing 777X.

Air India beglückt Airbus und Boeing mit Megaorders

Da war eher mehr erwartet worden: Akasa Air unterzeichnete einen Vertrag für vier zusätzliche Boeing 737 Max 8.

In Indien plant die nächste Airline eine große Order

ticker-airbus-konzern-

Airbus sammelte im Juli 204 Bestellungen ein - nur ein Storno

Video

airbus a380 flightlab 2 jayn
Flugzeuge
Airbus A380
Airbus
cfm_international
Airbus hat einen A380 aus Abu Dhabi zurück nach Europa geholt und ihm in Irland eine neue Lackierung verpasst. Bevor er für Triebwerkstests umgerüstet wird, absolvierte der Riesenflieger nun einen tiefen Überflug über den Flughafen Toulouse-Blagnac.
Timo Nowack
Timo Nowack
Designentwurf der Hydra: Der Entwurf von Studierenden der TU Berlin hat die DLR Design Challenge gewonnen.
Flugzeuge
Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt DLR
Wasserstoffantrieb
Schlägt man ihr einen Kopf ab, wachsen zwei nach. Zumindest bei der Hydra aus der Sage. Beim gleichnamigen Flugzeugkonzept der TU Berlin lässt sich der Antriebsstrang einfach austauschen. Damit haben die Studierenden nun einen renommierten Wettbewerb gewonnen.
Benjamin Recklies
Benjamin Recklies
Das Terminal des Port Polska: Platz für vorerst 44 Millionen passagiere.
Flughäfen
CPK Centralny Port Komunikacyjny
Port Polska
Von Kommunisten erdacht, viel später von einer nationalkonservativen Regierung wiederbelebt und schließlich von einer liberalen Regierung bestätigt: Port Polska hat viele politische Wendungen überlebt. Polens neuer Zentralflughafen nimmt nun konkrete Formen an. Ende 2032 soll er eröffnet werden - mit Platz für jährlich 44 Millionen Fluggäste, 24-Stunden-Betrieb und Lot Polish Airlines als wichtigster Nutzerin.
Stefan Eiselin
Stefan Eiselin