Die beliebtesten Flugzeuge 2014
Airbus und Boeing liefern sich einen heftigen Kampf um die Vorherrschaft am Himmel. Gerade haben die Firmen ihre Orderzahlen veröffentlicht – es wird spannend.
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Boeing aus den USA und Airbus aus Europa sind die größten Flugzeughersteller der Welt und liefern sich einen Kampf um die meisten Bestellungen. In der vergangenen Woche haben sie einen Blick in ihre Auftragsbücher erlaubt und dabei zeigt sich, welche Modelle sich besonders gut verkauften.
Beliebt sind bei beiden Herstellern die Mittelstreckenflugzeuge, zeigt eine Übersicht von Flightglobal. Schlusslicht ist eine große Maschine, auf die Airbus große Hoffnungen gesetzt hat – und die bislang nicht besonders gut bei den Kunden ankommt. Ob in diesem Jahr Besserung in Sicht ist? Das wird sich zeigen. Hier sind die Top Ten der beliebtesten Flugzeuge des vergangenen Jahres.
Schlusslicht der Top Ten ist der Airbus 380. Der Riesenvogel war auch 2014 wenig beliebt. Insgesamt wurden 34 Flugzeuge ausgeliefert – und es gab sieben Stornierungen.
Schlusslicht der Top Ten ist der Airbus 380. Der Riesenvogel war auch 2014 wenig beliebt. Insgesamt wurden 34 Flugzeuge ausgeliefert – und es gab sieben Stornierungen.
Die gleiche Anzahl wurden von A330 Ceo (Current Engine Option) bestellt – obwohl es bereits die Neo-Variante zu bestellen gibt. Insgesamt wurden im vergangenen Jahr 108 A330 Ceo ausgeliefert, 193 weitere stehen noch in den Auftragsbüchern.
Die gleiche Anzahl wurden von A330 Ceo (Current Engine Option) bestellt – obwohl es bereits die Neo-Variante zu bestellen gibt. Insgesamt wurden im vergangenen Jahr 108 A330 Ceo ausgeliefert, 193 weitere stehen noch in den Auftragsbüchern.
Nach einem regelrechten Boom des Dreamliners sind die Orders 2014 etwas zurückgegangen: 41 wurden fest bestellt.
Nach einem regelrechten Boom des Dreamliners sind die Orders 2014 etwas zurückgegangen: 41 wurden fest bestellt.
Erfolgreicher war da die B777. 63 neue Flugzeuge wurden geordert.
Erfolgreicher war da die B777. 63 neue Flugzeuge wurden geordert.
Seit der Vorstellung des A330 Neo auf der Farnborough Air Show konnte Airbus 120 Orders für den überarbeiteten Langstreckenflieger einsammeln.
Seit der Vorstellung des A330 Neo auf der Farnborough Air Show konnte Airbus 120 Orders für den überarbeiteten Langstreckenflieger einsammeln.
Ursprünglich gab es für die Boeing 737NG 305 Bestellungen. Doch die Vorstellung der Max-Variante sorgte für einen Einbruch. Am Ende des Jahres waren es nur noch 204.
Ursprünglich gab es für die Boeing 737NG 305 Bestellungen. Doch die Vorstellung der Max-Variante sorgte für einen Einbruch. Am Ende des Jahres waren es nur noch 204.
220 Bestellungen gingen für die überarbeitete B777X ein. Damit hat Boeing mit 100 Bestellungen mehr die Nase vorn gegenüber dem A330 Neo.
220 Bestellungen gingen für die überarbeitete B777X ein. Damit hat Boeing mit 100 Bestellungen mehr die Nase vorn gegenüber dem A330 Neo.
Obwohl der A320 Ceo satte 194 Order einbüßen musste – größtenteils, weil die Kunden zur Neo-Version wechselten – bleibt die Maschine mit 310 Ordern beliebt. Das reicht für Platz 3.
Obwohl der A320 Ceo satte 194 Order einbüßen musste – größtenteils, weil die Kunden zur Neo-Version wechselten – bleibt die Maschine mit 310 Ordern beliebt. Das reicht für Platz 3.
Erst 2017 soll die B737 Max ausgeliefert werden, doch die Orderliste ist schon lang: 900 Flugzeuge wurden bestellt.
Erst 2017 soll die B737 Max ausgeliefert werden, doch die Orderliste ist schon lang: 900 Flugzeuge wurden bestellt.
Auf Platz 1 tront der A320 Neo. Als einziger Flugzeugtyp konnte die Maschine eine vierstellige Ordersumme verbuchen: 1‘011. Die ersten A320 Neo werden wohl Ende des Jahres an Qatar Airways ausgeliefert.
Auf Platz 1 tront der A320 Neo. Als einziger Flugzeugtyp konnte die Maschine eine vierstellige Ordersumme verbuchen: 1‘011. Die ersten A320 Neo werden wohl Ende des Jahres an Qatar Airways ausgeliefert.
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Hitze in Nizza und eine defekte Boeing 737 von Alba Star führten dazu, dass die Spieler der AS Monaco halbnackt ihrer Umgebung trotzen.
Ein Airbus A330 von Swiss brach in Boston den Start ab, nachdem das rechte Triebwerk Probleme machte. Alle 223 Passagiere blieben unverletzt, ihre Reise nach Zürich erfolgte per Ersatzflugzeug. Das ging auch deshalb schnell, weil die Airline Glück im Unglück hatte.
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