Der Mitsubishi Regional Jet ist für Japan von nationaler Bedeutung. Neben Mitsubishi Heavy Industries (65 Prozent des Kapitals) sind weitere Industriegrößen beteiligt: Mitsubishi Corporation, Toyota Motor (je 10), Sumitomo und Mitsui (je 5 Prozent).
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Nach fünfzig Jahren Pause baut Japan wieder Passagierflugzeuge. Nun wurde der neue Mitsubishi Regional Jet erstmals öffentlich präsentiert. Was bietet er?
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Die Regierungsvertreter reisten gleich im Multipack an. Der Transportminister war da, der Technologieminister und auch ein Vertreter des Wirtschaftsministeriums. Denn immerhin gab es den ersten Passagierjet aus japanischer Produktion erstmals öffentlich zu bestaunen. Zuletzt hatte sich das Land in den Sechzigerjahren im Bau von zivilen Fliegern versucht. Doch die damalige Turbopropmaschine NAMC YS-11 war wenig erfolgreich.
Mit dem Mitsubishi Regional Jet soll das anders werden. Er soll Japan zurück auf die Landkarte der Flugzeugbauer bringen. «Ein Produkt «Made in Japan» verlässt nach langer Zeit das Reich der Träume und wird Wirklichkeit», so Mitsubishi-Heavy-Industries-Präsident Hideaki Omyia bei der Zeremonie letzter Woche.
Doch was bietet der Mitsubishi Regional Jet? Erfahren Sie mehr über das neue Flugzeug in der oben stehenden Bildergalerie.
Die Roll-out-Zeremonie in der Aufzeichnung:
Der Mitsubishi Regional Jet ist für Japan von nationaler Bedeutung. Neben Mitsubishi Heavy Industries (65 Prozent des Kapitals) sind weitere Industriegrößen beteiligt: Mitsubishi Corporation, Toyota Motor (je 10), Sumitomo und Mitsui (je 5 Prozent).
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Am 18. Oktober wurde er erstmals öffentlich präsentiert. Das Regionalflugzeug soll im zweiten Quartal 2015 erstmals fliegen und ab 2017 ausgeliefert werden. Erstkunde ist ANA All Nippon Airways.
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Auffallend am Mitsubishi Regional Jet ist seine spitze Nase. Er ist in der größeren Variante 35,8 Meter lang und weist eine Spannweite von 29,2 Metern auf.
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Der Jet wird in zwei Varianten gebaut. Der MRJ 70 für 78 Passagiere (eine Klasse) und der MRJ 90 für 92 Passagiere. Er fasst damit weniger Reisende als Bombardiers C-Series aber ungefähr so viele wie Embraers E170 und E175.
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In der Standardversion besitzt der MRJ90 eine Reichweite von 1670 Kilometern, in der Long-Range-Ausführung MRJ90LR eine von 3310 Kilometern. Das maximale Startgewicht beträgt 36,8 Tonnen.
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Zum Start braucht der Mitsubishi Regional Jet eine Piste von mindestens 1490 Metern Länge. Den Schub verleihen ihm zwei Pure Power 1200G-Triebwerken von Pratt & Whitney.
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Mitsubishi verspricht mehr Komfort in der Kabine - dank mehr Beinfreiheit und Platz über dem Kopf. Auch die Gepäckfächer sollen größer sein. Vorgesehen ist eine 2 x 2-Konfiguration.
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Letztmals baute Japan in den Sechzigerjahren ein eigenes Passagierflugzeug. Die NAMC YS-11 für 64 Passagiere wurde von 1962 bis 1974 gebaut. Insgesamt wurden aber nur 182 Stück hergestellt.
Rinx2/Wikimedia/CC
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