Die zwei Testmaschinen der Global 7000 von Bombardier liefern bisher starke Leistungen ab. Ende März erreichte das im November lancierte Flight Test Vehicle 1 (FTV1) Mach 0.995 – ein neuer Rekord für einen großen Businessjet.
Laut Michel Ouellette, dem Vizepräsidenten des Programms, befindet man sich auf einem guten Weg zur angepeilten Markteinführung im Jahr 2018. Nach fünf Monaten kommt das FTV1 bereits auf 200 Teststunden. Seit dem 4. März ist mit FTV2 ein zweites Testflugzeug im Einsatz.
Probleme bei der Entwicklung
«Beide Flugzeuge sind für ihr Alter erstaunlich reif und können oft zweimal täglich zu Testflügen abheben», so Ouellette. Die guten Nachrichten können allerdings nicht darüber hinwegtäuschen, dass die Global 7000 bisher keine Erfolgsgeschichte ist.
Ursprünglich sollte der Flieger bereits 2016 an die ersten Kunden ausgeliefert werden. Inzwischen hat sich das Programm um zwei Jahre verzögert. Grund dafür waren Probleme bei der Entwicklung und eine komplette Umgestaltung der Flügel im Jahr 2015.
Schwache Absatzzahlen
Der neue Businessjet soll 73 Millionen Dollar kosten. Mit der Global 7000 will Bombardier endgültig aus der langjährigen Krise finden. Die Verkäufe von Businessjets liefen bei den Kanadiern zuletzt nicht mehr wunschgemäß.
Bombardiers 73-Millionen-Businessjet fliegt
Der Erstflug der Bombardier Global 7000 fand am 4. November 2016 statt.
Sie ist 33,9 Meter lang und weist eine 2,49 Meter breite Kabine auf. Zum Start braucht der Businessjet eine Piste von mindestens 1814 Metern.
Er erreicht 982 Kilometer pro Stunde und kann 13.705 Kilometer weit fliegen.
An Bord finden 17 Passagiere Platz.
Und so sieht es in der Kabine der Bombardier Global 7000 aus.
Das Essen kommt aus der Küche an Bord, ...
Bis zu 19 Passagiere können mitfliegen.
Bombardier-Businessjet kratzt an Schallmauer
Global 7000 FTV1: Die Geschwindigkeit stimmt.
