So stellt Boeing die 797 dar: Details von vielen Fliegern.

NMABoeing glaubt weiter an 797 ab 2025

Kommt sie oder kommt sie nicht? Die Entscheidung steht noch aus. Boeing glaubt aber, bei einem Ja die Produktion der 797 schnell hochfahren zu können.

Top-Jobs

Oscar Echo logo

Continuing Airworthiness Specialist or Continuing Airworthiness Trainee

Oscar Echo Business Jet GmbH
Eisenstadt
Feste Anstellung
Business Aviation
Österreich
Vollzeit
Top jobs
Logo Magnum FBO

Supervisor / Station Manager (m/w/d)

M.A.G.N.U.M Aviation GmbH
Österreich
Salzburg
Feste Anstellung
Business Aviation
Top jobs
Vollzeit
Thüringen

Sachbearbeiter/in „Luftverkehr“ (m/w/d)

Top jobs
Erfurt
Deutschland
Ministerium
Ministerium für Digitales und Infrastruktur (TMDI)
Feste Anstellung
Vollzeit
Firmenlogo Weeze Airport

Manager EASA Compliance (m/w/x)

Vollzeit
Flughafen Niederrhein GmbH
Feste Anstellung
Top jobs
Weeze
Deutschland

Noch ist es ein Geheimprojekt. In Seattle arbeiten die Experten von Boeing seit Monaten an einem völlig neuen Flugzeugmodell. Der Flugzeugbauer selbst spricht vom New Middle of the Market Airplane oder kurz NMA. In der Branche trägt es den inoffiziellen Projektnamen 797. Ob es je gebaut wird, entscheidet sich sehr bald.

Man plane noch immer, 2019 eine Entscheidung zu fällen, so Randy Tinseth. «Unser Team arbeitet hart an Produktionssystemen und dem Geschäftsszenario», so Boeings Marketingchef gemäß dem Fachportal Flightglobal. Wiederholt hatte der Hersteller das erste Halbjahr als Zeitrahmen für die Bekanntgabe genannt. Und wenn die Führung den Daumen über dem Projekt hebe, werde das Team auch alles tun, um das versprochene Markteinführungsdatum 2025 einzuhalten, so Tinseth weiter.

Elemente von 777 und 787

Das ist sportlich. Viele zweifeln, ob Boeing es wirklich schafft in nur sechs Jahren ein ganz neues Flugzeug fertig zu stellen. Auch Lufthansa-Chef Carsten Spohr ist skeptisch. «Es dauert sicherlich noch zehn Jahre, bis das erste Flugzeug ausgeliefert wird», meinte er kürzlich im Interview mit aeroTELEGRAPH. Der Hersteller glaubt den Termin halten zu können, weil er im Hintergrund bereits weitreichende Arbeiten vorgenommen hat. Zudem sollen viele Teile sollen auf Elementen der Boeing 787 und 777 aufbauen.

So viel ist inzwischen durchgesickert: Boeing plant zwei Versionen, die NMA-6X und die NMA-7X. Zuerst soll die kleinere Version auf den Markt kommen. Sie würde 225 Passagiere fassen und eine Reichweite von 9260 Kilometer aufweisen. Die 7X soll zwei Jahre später folgen, 265 Passagiere fassen und 8330 Kilometer weit fliegen können.

Mehr zum Thema

Airbus A321 LR: Das Modell soll verbessert werden.

Airbus könnte der Boeing 797 zuvorkommen

So stellt Boeing die 797 dar: Details von vielen Fliegern.

Boeing plant zwei Versionen der 797

boeing 787 riyadh air oman air

Riyadh Air startet mit gemieteter Boeing 787-9 - um Slots in London nicht zu verlieren

Boeing-737-Max-Produktion: Die Max 7 und die Max 10 sind noch nicht zertifiziert.

Boeing steht vor Erhöhung der 737-Max-Produktion

Video

Flugzeug von Loftleiðir in New York: Die Fluglinie ging später in Icelandair auf.
Play ist pleite. Wow Air war mit einem ähnlichen Konzept sechs Jahre zuvor gescheitert. Die isländische Luftfahrtgeschichte ist voll von Fluggesellschaften, die Europa und Nordamerika über Island verbinden wollten, oder klein starteten und dann zu viel wollten. Eine Auswahl.
Benjamin Recklies
Benjamin Recklies
mond flugzeug
In den vergangen Tagen war der sogenannte Supermond zu beobachten. Einem Astrofotografen aus den USA flogen bei seinen Aufnahmen zwei Verkehrsflugzeuge vor die Linse - mit beeindruckendem Ergebnis.
Benjamin Recklies
Benjamin Recklies
airbus a350 swiss zuerich wassersalut
Die Lufthansa-Group-Tochter hat ihren ersten Airbus A350-900 in die Schweiz geholt. Lesen Sie hier unseren Liveticker zur Auslieferung der HB-IFA vom Airbus-Werk in Toulouse zu Swiss nach Zürich.
Timo Nowack
Timo Nowack