Crew von Denim Air: Der  neue Eigentümer brachte kein Glück.

Wet-Lease-SpezialistBehörden grounden niederländische Denim Air

Denim Air galt lange als zuverlässige Partnerin im Wet-Lease-Geschäft. Doch nun wurde der niederländischen Fluglinie die Betriebsbewilligung entzogen.

Top-Jobs

Pilatus Logo

Mechaniker & Spengler

Flugzeughersteller
Pilatus Flugzeugwerke AG
Schweiz
Vollzeit
Top jobs
Feste Anstellung
Weeze

Verkehrsleiter vom Dienst (w/m/x)

Flughafen Niederrhein GmbH
Weeze
Feste Anstellung
Deutschland
Vollzeit
Top jobs
DERTOUR Logo

Virtuelle Reisebetreuung (m/w/d)

Reiseveranstalter
DERTOUR Destination Services AG
Home Office
Vollzeit
Top jobs
Sparfell Logo

CAMO Engineer f/m/d (full time) in Vienna (Austria)

Vienna
Feste Anstellung
Business Aviation
SPARFELL Luftfahrt GmbH
Österreich
Vollzeit
Top jobs

Die Probleme zeichneten sich seit einiger Zeit ab. Mitte November entzog die Leasingfirma Mass Lease Denim Air die Fokker 100 mit dem Kennzeichen PH-MJP. Damit schrumpfte die Flotte der niederländischen Fluggesellschaft auf nur noch ein aktives Flugzeug. Die verbleibende Embraer E145 (Kennzeichen PH-DND) flog zuletzt für People's Viennaline zwischen Altenrhein und Köln.

Doch nun ist der Ofen bei der Denim Air ganz aus. Vergangenen Donnerstag (24. November) entzogen die niederländischen Behörden der Wet-Lease-Spezialistin die Betriebslizenz, wie das Portal Austrian Aviation schreibt und sich dabei auf Aussagen von People's Viennaline bezieht. Die Embraer E145 steht denn auch seither am Boden. Denim Air nahm bis zur Publikation zum Thema auf Anfrage keine Stellung.

Einstieg ins Liniengeschäft geplant

Dabei hatte man bei der 1996 gegründeten Denim Air hochtrabende Pläne. Im Frühjahr 2014 verkaufte die niederländische Finanzgesellschaft Panta Holdings, der kurzzeitig auch OLT Express gehört hatte, die Fluggesellschaft ans Management. Dieses wollte expandieren und neben dem Wet-Lease-Geschäft für Sportvereine, Regierungen, Reisebüros oder Airlines auch in den Liniendienst einsteigen. Dazu kam es nicht.

Im Januar 2016 übernahm die dänische Sky Greenland Denim Air. Das Unternehmen versucht seit 2013 eine neue grönländische Fluglinie zu starten. Drei Monate lang war sie als Greenland Express auch tatsächlich einmal in der Luft, dann musste sie den Betrieb wieder einstellen. Ein erster Neustart scheiterte. Zuletzt war verlautet, dass sie mit Sukhoi Superjets den Betrieb 2016 aufnehmen werde. Doch noch immer fliegt Sky Greenland nicht. Nach dem Aus von Denim Air wird ein Start auch immer unwahrscheinlicher.

Mehr zum Thema

Ryanair Malta Air Boeing 737-800 Landung

Können Sie diese Falschaussagen über die Luftfahrt aufdecken?

Flieger von Air Canada: Kanada erlebt einen Tourismusboom.

USA sind out - noch nie gab es so viele Flüge aus Europa nach Kanada

Die Golden Gate Bridge am Eingang der San Francisco Bay: Beide Flughäfen in der Nähe.

Sommerflaute: Nachfrage für Flüge zwischen Europa und USA erholt sich kaum

Platz 7: Barcelona
55 Millionen (+10,3 Prozent vs. 2023, +4,4 Prozent vs. 2019)

Europas beliebteste Flugrouten im Sommer 2025

Video

An einem Airbus A321 Neo: GTF-Triebwerk von Pratt & Whitney.
Der Chef des weltgrößten Leasingunternehmens hat Ratschläge für Fluggesellschaften mit Triebwerken der neuesten Generation. Aengus Kelly warnt vor Problemen und Herausforderungen sowohl bei Kurz- als auch Langstreckenflugzeugen.
Timo Nowack
Timo Nowack
airbusa350edelweissbusinesssuite003
Alles neu bei Edelweiss: Die Schweizer Ferienfluglinie stellt ihre komplett neu entwickelte Airbus-A350-Kabine vor. Premium Economy, Business Suite und ein aufgewertetes Design sollen das Langstreckenerlebnis neu definieren – ohne die Ferien-DNA zu verlieren. Genau darin liegt die Chance. Und das Risiko.
Luca La Rocca
Luca La Rocca
united airlines airbus a321 neo nosewheel
Harte Landung in Orlando: Ein Airbus A321 Neo von United Airlines hat bei der Ankunft in Orlando eines der Räder des Bugfahrwerkes verloren.
Timo Nowack
Timo Nowack