Der London-Gatwick Airport hat ein besonderes Alleinstellungsmerkmal: Er ist der verkehrsreichste Flughafen Europas mit nur einer Start- und Landebahn. Im vergangenen Jahr nutzten 43,2 Millionen Passagiere den Flughafen - so viele wie nie zuvor. Gleichzeitig bedienten ihn 57 Fluggesellschaften, ebenfalls ein Rekord.
Zwar verfügt Gatwick über zwei Start- und Landebahnen, doch faktisch wird der Flughafen als Einbahnsystem betrieben: Die nördliche Piste (08L/26R) kommt nur zum Einsatz, wenn die Hauptbahn (08R/26L) – etwa wegen Wartung oder Störungen – gesperrt ist. Offiziell gilt sie als Rollweg. Eine gleichzeitige Nutzung beider Bahnen ist nicht möglich. Der Grund: Beide Pisten sind zu nah.
Gatwick will eine Piste nur für Starts
Die Betreibergesellschaft plant, die nördliche Startbahn um zwölf Meter nach Norden zu verschieben – eine Maßnahme, die künftig den Betrieb beider Pisten ermöglichen würde. Nun hat die britische Verkehrsministerin Heidi Alexander grünes Licht für das 2,2 Milliarden Pfund (rund 2,5 Milliarden Euro) teure Vorhaben gegeben.
Die nördliche Piste wird künftig ausschließlich für Abflüge von Schmalrumpfflugzeugen wie der Boeing 737 oder der Airbus-A320-Familie genutzt. Dadurch können bis zu 100.000 zusätzliche Flüge pro Jahr abgefertigt werden – das Passagieraufkommen könnte sich damit auf bis zu 80 Millionen pro Jahr erhöhen.
Spätestens 2030 fertig
Nördliche Runway wird 12 Meter verschoben und soll nur für Starts genutzt werden. Gatwick airport.
Nach aktuellen Plänen soll das Projekt spätestens 2030 abgeschlossen sein. Verkehrsministerin Heidi Alexander äußerte jedoch die Hoffnung, dass die Arbeiten bereits vor der nächsten Parlamentswahl 2029 fertig werden könnten. Finanziert wird das Projekt ohne staatliche Mittel.
Gegner haben sechs Wochen Zeit
Gegner des Projekts haben bereits Widerstand angekündigt. Sie haben nun sechs Wochen Zeit, beim High Court Einspruch einzulegen. Das Gericht wird dann prüfen, ob die formellen und inhaltlichen Voraussetzungen für eine gerichtliche Überprüfung erfüllt sind.
