An-178 der hauseigenen Antonov Airlines: Eine Order aus Peru liegt vor.

From 2023Antonov wants to build twelve An-178 per year

The Ukrainian aircraft manufacturer wants to get production going again. Now it is formulating a target for the An-178 - and revealing which jet will follow in series production.

Top-Jobs

AMX Support

Lizenzierter Fluggerätmechaniker / Certifying Staff B1/B2 (m/w/d)

AMX Support Germany GmbH
Vollzeit
Flughafen Oberpfaffenhofen (EDMO
Top jobs
Deutschland
Feste Anstellung
Luftfahrt
AMX Support

Flugzeug Mechaniker

AMX Support Germany GmbH
Vollzeit
Flughafen Oberpfaffenhofen (EDMO
Top jobs
Deutschland
Feste Anstellung
Luftfahrt
AMX Support

LAGER MITARBEITER (m/w/d) – Luftfahrt

Oberpfaffenhofen / Flughafen München (EDMO)
AMX Support Germany GmbH
Vollzeit
Top jobs
Deutschland
Feste Anstellung
Luftfahrt
Pilatus Logo

Lizenzierter Luftfahrzeugelektriker (a)

Vollzeit
Pilatus Flugzeugwerke AG
Flugzeughersteller
Feste Anstellung
Top jobs
Schweiz

For five years, aircraft production at Antonov was suspended. Now the aircraft manufacturer is starting up again. After the tail unit and wing sections, the airframe of an An-178 was completed in August. In the next step, the jet, which is destined for Peru's Ministry of the Interior, is to receive the avionics. For the first time, Antonov will be able to do all this without any Russian parts.

In an interview, Antonov President Alexander Los now stated a concrete goal for resumed series production. From 2023 on, Los said, the company wants to build twelve An-178 aircraft per year. Following market analyses and discussions with potential customers, Antonov considers this to be a realistic plan.

An-158 is to follow

The An-178 is a twin-engine transport aircraft that will primarily be used by the military. The Peruvian Ministry of the Interior, on the other hand, plans to use it for the police. The model is based on the passenger aircraft An-158, an extended version of the An-148.

Antonov's boss Los also stated that the next aircraft to enter series production after the An-178 is the An-158. He did not name a planned rate. The An-158-100 has room for up to 102 passengers and can fly a distance of up to 2,600 kilometres (1,616 miles). So far, only Cubana operates the model in its fleet. However, Ukraine is planning to establish a state airline to boost demand for An-148 and An-158.

Mehr zum Thema

Antonov-Chef Alexander Los: Stolz auf die Wiederaufnahme der Produktion.

Antonov is building the first An-178 with no Russian parts

Production of an An-178 for the peruvian Ministry of Internal Affairs: The first aircraft in years.

Antonov hasn't built an aircraft in five years

Eine Antonov An-12: Das Flugzeug kann bis zu 20 Tonnen Fracht transportieren.

Airline flottet 63 Jahre alte Antonov An-12 neu ein

ticker-antonov-airlines

Antonov baut neuen Wartungshangar für An-124 in Leipzig/Halle

Video

vietnam airlines vn34 fuel dump load sheet 01
Eine falsche Beladung kann dazu führen, dass ein Flugzeug nicht rechtzeitig abheben kann. Der Ladesplan der Boeing 787 von Vietnam Airlines zeigt nun aber: Beim Vorfall am Flughafen München war dies nicht der Grund für das zu späte Abheben des Dreamliners.
Timo Nowack
Timo Nowack
Die stehen gebliebene Boeing 787 von Vietnam Airlines nach der Landung in München: Die Blackbox wird ausgewertet.
Die Boeing 787-9 von Vietnam Airlines hinterließ beim missglückten Start in München Spuren am Ende der Piste und setzte während der Rotation mit dem Heck auf. Das bestätigt nun die Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung. Die Ermittelnden untersuchen neben technischen und menschlichen Faktoren auch mögliche organisatorische Einflüsse.
Timo Nowack
Timo Nowack
Zerstörter Flieger von Mahan Air: Insgesamt wurden im Krieg gemäß der Regierung in Teheran 100 zivile Flugzeuge getroffen.
Insgesamt sollen es rund 100 sein: Im Iran wurden laut Angaben des Landes weit mehr zivile Flugzeuge durch Angriffe der USA oder Israels zerstört oder beschädigt, als bisher bekannt war. Für das Land ist das ein riesiges Problem.
Timo Nowack
Timo Nowack