MittelstreckenjetsAirbus baut mehr A320 in China
Der europäische Flugzeughersteller schraubt die Produktion im chinesischen Tianjin nach oben. Neue Aufträge präsentierte Airbus aber zunächst nicht.
Top-Jobs
Ausbildung zum Apron Controller (m/w/d) am Flughafen Frankfurt
Fluglehrer/-in FI(A) mit Funktion Deputy CFI
Vollzeit
Aviation Academy Austria
Flugschule
Feste Anstellung
Top jobs
Wiener Neustadt - LOAN
Österreich
Fluglehrer/-in FI(A)
Vollzeit
Aviation Academy Austria
Flugschule
Feste Anstellung
Top jobs
Wiener Neustadt - LOAN
Österreich
Captain Pilatus PC-12NGX (f/m/d)
Fünf statt bisher vier Jets der A320-Familie will Airbus ab dem Jahr 2019 pro Monat im chinesischen Tianjin bauen. Ab 2020 sollen dann monatlich sogar sechs der Flugzeuge das Werk verlassen, wie der Flugzeugbauer mitteilte. Während des Staatsbesuches von Frankreichs Präsident Emmanuel Macron in China unterzeichnet Airbus in der Anwesenheit von Macron und dessen Amtskollegen Xi Jinping außerdem eine Absichtserklärung zur verstärkten industriellen Zusammenarbeit in Tianjin.
Neue Bestellungen verkündete der europäische Flugzeughersteller zunächst nicht. Im Dezember hatte die französische Zeitung Le Figaro berichtet, Airbus winke eine Order von bis zu 100 Jets in China. Die Financial Times schrieb außerdem, der Flugzeugbauer könnte China eine Beteiligung an der A380-Produktion anbieten - unter der Bedingung, dass chinesische Airlines das Flugzeug ordern. Präsident Macron sprach bei einer Pressekonferenz in Peking mit Blick auf den Luftfahrtsektor laut der Nachrichtenagentur DPA jedoch nur allgemein von einer «Bestätigung von Mengen».
Video
Die Nationalairline Indonesiens feiert die Unabhängigkeitserklärung des Landes vor 80 Jahren. Dafür ließ Garuda eine Boeing 737 künstlerisch gestalten.
Die Hurrikan-Jäger der amerikanischen Wetter- und Ozeanografiebehörde NOAA haben sich den Wirbelsturm Erin mit ihrem Turbopropflugzeug ganz aus der Nähe angeschaut - gerade, als dieser an Kraft weiter zulegte.
In den USA wirft die Zeitung New York Times den Betreibern von Business- und Privatjets vor, keinen fairen Anteil an der Finanzierung der Flugsicherung zu zahlen. Die Branche hält dagegen.