Der deutsche Flugzeugbauer und Pratt & Whitney Canada haben eine Serie von fünf Emissions- und Kondensstreifenmessflügen mit einer Dornier D328 durchgeführt. Dabei wurde vollständig synthetischer Fischer-Tropsch-Kraftstoff eingesetzt, um zukünftige nachhaltige Flugkraftstoffe (im Jargon: SAF) zu erproben, die mit Power-to-Liquid-Technologie hergestellt werden. Diese Tests bereiten die neue D328 Eco von Deutsche Aircraft mit Pratt & Whitney Canada PW127XT-S-Triebwerken auf den Betrieb mit 100 Prozent nachhaltigem Treibstoff vor, der für 2027 geplant ist.
Die Testflüge fanden in Zusammenarbeit mit dem Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) statt. Dabei zeigte das D328 Uplift-Flugzeug mit PW119B-Triebwerken die gleiche Leistung und Effizienz wie bei herkömmlichem Kerosin. Der Fischer-Tropsch-Kraftstoff ient als Proxy für zukünftiges Power-to-Liquid-SAF, das aus Wasser, CO₂ und erneuerbarer Energie gewonnen werden soll. Power-to-Liquid ist ein wichtiger Weg, um die Icao-Ziele der CO₂-Neutralität bis 2050 zu erreichen.
