Die belgische Lufthansa-Tochter schließt das Jahr 2022 mit einem Betriebsverlust von 74,1 Millionen Euro ab, was einer Verbesserung von 115 Millionen Euro gegenüber dem Vorjahr entspricht. Dank der Umstrukturierung sei man inzwischen in einer wettbewerbsfähigen Kostenposition für die Zukunft gerüstet. Darüber hinaus sei man trotz der Herausforderungen des Jahres 2022 ihrem Geschäftsplan voraus, was sich in einem Flottenwachstum, der Einstellung neuer Mitarbeitenden und der vorzeitigen Rückzahlung des von der belgischen Regierung gewährten Stabilisierungspakets im Dezember 2022 dank der Unterstützung der Lufthansa Group niederschlage, so Brussels Airlines.
Die ersten Monate des Jahres 2022 waren noch von den Folgen von Omicron geprägt. Auch die sechs über das Jahr verteilten Streiktage hatten einen erheblichen Einfluss auf das Gesamtergebnis. Darüber hinaus beeinflussten die explodierende Inflation und die hohen Treibstoffkosten weiterhin die Ergebnisse der Fluggesellschaft, die nur teilweise durch zusätzliche Einnahmen ausgeglichen werden konnten. Die starke profitable zweite Jahreshälfte - einschließlich des höchsten Quartalsergebnisses zwischen Juli und September in der 20-jährigen Geschichte von Brussels Airlines - reichte nicht aus, um die aufgelaufenen Verluste in den ersten sechs Monaten des Jahres 2022 auszugleichen.
Im vergangenen Jahr begrüßte Brussels Airlines 6,8 Millionen Fluggäste an Bord ihrer Flüge. Dies entspricht einem Anstieg von 96 Prozent im Vergleich zu 2021. Auch die Einnahmen stiegen im Jahr 2022 und beliefen sich auf 1,217 Milliarden Euro. Dies entspricht einer Steigerung von 117 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Die betrieblichen Aufwendungen stiegen auf 1,363 Milliarden, was hauptsächlich auf das höhere Produktionsvolumen, einen starken Anstieg der Treibstoffkosten, einen starken Dollar und die Inflation zurückzuführen ist, die sich auf fast alle Kostenpositionen auswirkte. Infolgedessen belief sich das Betriebsergebnis (adjusted Ebit) für 2022 auf minus 74,1 Mio. EUR.
«Rückblickend auf das Jahr 2022 gab es eindeutig Herausforderungen zu bewältigen, wie die Omicron-Welle, die sechs Streiktage oder die explodierende Inflation, die unter anderem zu einer automatischen Gehaltsindexierung von etwa 12 Prozent in Belgien führte. Trotz dieser Hürden kann ich mit Stolz sagen, dass Brussels Airlines seinem Geschäftsplan voraus ist, sei es beim Flottenwachstum, bei der Einstellung neuer Mitarbeiter oder bei der Rückzahlung der staatlichen Beihilfen an die belgische Regierung», kommentiert Nina Öwerdieck, Finanzvorstand von Brussels Airlines.
Um ihre Position als Marktführer am Flughafen Brüssel zu stärken, wird die belgische Fluggesellschaft ihre Flotte im Jahr 2023 um vier Mittelstreckenflugzeuge erweitern. Von den vier zusätzlichen Flugzeugen werden zwei A320 dauerhaft zur Flotte gehören. Außerdem wird die Fluggesellschaft mit dem Wet-Lease-Unternehmen Cityjet zusammenarbeiten, das im Sommer zwei Bombardier CRJ einsetzen wird. Diese kleineren Flugzeuge mit 85 bis 100 Sitzen werden Flüge zu sekundären Märkten wie Bordeaux (Frankreich) und Billund (Dänemark) durchführen, wodurch diese Gebiete an das interkontinentale und europäische Streckennetz der Fluggesellschaft angeschlossen werden können.
Damit wird die Flotte von Brussels Airlines auf 36 Mittelstrecken- und 9 Langstreckenflugzeuge anwachsen, verglichen mit 30 beziehungsweise 8 Flugzeugen nach der Umstrukturierung im Jahr 2020. Mit dieser Flotten- und Netzerweiterung erreicht die belgische Fluggesellschaft ihr angestrebtes Wachstum drei Jahre früher als geplant. Darüber hinaus wird die Fluggesellschaft zum ersten Mal in ihrer Geschichte drei brandneue A320 Nneo im Jahr 2023 und zwei weitere im Jahr 2024 in Empfang nehmen. Diese Flugzeuge werden ältere A319 und A320 ersetzen.
