Die russische Nationalairline bereitet sich auf die Einführung des neuen Mittelstreckenjets vor und sucht gezielt Wartungspersonal. Über die Tochter Aeroflot Technics werden Technikfachleute in Moskau und Irkutsk rekrutiert – mit einem bemerkenswerten Anforderungsprofil. Gefordert wird ausgerechnet Erfahrung an der Yakovlev MS-21-310, obwohl das Flugzeug noch nicht im regulären Betrieb steht. Die vollständig importsubstituierte Version befindet sich weiterhin in der Zertifizierung, die frühestens im Oktober 2026 abgeschlossen werden soll. Praktische Erfahrung existiert bislang nur beim Hersteller Yakovlev.
Beobachter sehen darin den Versuch, qualifiziertes Personal direkt aus der Produktion abzuwerben – insbesondere vom Werk in Irkutsk, wo die Serienfertigung der Yakovlev MS-21 läuft. Gleichzeitig verschärft sich damit der ohnehin bestehende Fachkräftemangel in der russischen Luftfahrtindustrie.
