fuel_dumping

Notablassstutzen eines A340-600: Nur 8 Prozent des Kerosins landet am Boden.

Kerosinablass und Landung mit Übergewicht

Wenn Flugzeuge zu schwer zum Landen sind

Wenn Flieger zu schwer zum landen sind, müssen sie Kerosin loswerden. Warum tut man das? Wie geht das? Ist es zwingend? Die wichtigsten Fragen und Antworten zum Thema Kerosinablass und Landung mit Übergewicht.

03.04.18 - 19:06

Stefan Eiselin

Lufthansas langjähriger Chefpilot und Airbus-A380-Legende Jürgen Raps verstorben

Boeing 787-9 von Lufthansa: Die Fluglinie steht in der Kritik.

Bericht wirft Lufthansa heikle Tankpraxis und Routenplanung vor

Thailand hebt Passagiergebühr massiv an

Fluggerätmechaniker (w/m/d) als Prüfer / Certifying Staff (m/w/d) EASA Part 66 CAT B1 und/oder B2 für Pilatus

Job

Nürnberg

Feste Anstellung

Luftfahrt

Aero-Dienst GmbH

Deutschland

Vollzeit

Top jobs

Fluggerätmechaniker (w/m/d) als Prüfer / Certifying Staff (w/m/d) EASA Part 66 CAT B1 und/oder B2 für Challenger 650

Job