Das neue Sicherheitsvideo von Air France: Elegant, optisch stark und nicht überfrachtet.

RedaktionsfavoritenDas sind die besten Sicherheitsvideos

Von Lego-Figuren bis Promis. Sicherheitsvideos von Fluggesellschaften haben sich zu kleinen Kunstwerken entwickelt. Das sind die Favoriten unserer Redaktion.

Top-Jobs

AMX Support

Lizenzierter Fluggerätmechaniker / Certifying Staff B1/B2 (m/w/d)

AMX Support Germany GmbH
Vollzeit
Flughafen Oberpfaffenhofen (EDMO
Top jobs
Deutschland
Feste Anstellung
Luftfahrt
AMX Support

Flugzeug Mechaniker

AMX Support Germany GmbH
Vollzeit
Flughafen Oberpfaffenhofen (EDMO
Top jobs
Deutschland
Feste Anstellung
Luftfahrt
AMX Support

LAGER MITARBEITER (m/w/d) – Luftfahrt

Oberpfaffenhofen / Flughafen München (EDMO)
AMX Support Germany GmbH
Vollzeit
Top jobs
Deutschland
Feste Anstellung
Luftfahrt
Pilatus Logo

Lizenzierter Luftfahrzeugelektriker (a)

Vollzeit
Pilatus Flugzeugwerke AG
Flugzeughersteller
Feste Anstellung
Top jobs
Schweiz

Swiss hat entdeckt, was andere Airlines schon lange wissen: Sicherheitsvideos müssen nicht in einer Flugzeugkabine spielen. Nach über 15 Jahren zeigt die Schweizer Airline ihre Hinweise - vom Gurtschließen bis zum Verstauen des Gepäcks - künftig an wechselnden Orten, mal in der Natur, mal in Innenräumen. Laut Swiss verbindet das neue Video «Vorschriften und wichtige Hinweise mit Emotionen und Swissness».

Mit dem neuen Sicherheitsvideo folgt Swiss einem längst etablierten Branchentrend: Sicherheitsvideos werden zunehmend als Marketinginstrument genutzt – nicht nur, um Passagiere zu informieren, sondern auch, um die eigene Airline oder das Heimatland emotional in Szene zu setzen. Die Meinung der Leserinnen und Leser von aeroTELEGRAPH ist klar: 63 Prozent der Teilnehmenden befürworten das neue Video.

Von Lego bis Bridgerton

Doch was macht ein gelungenes Sicherheitsvideo aus? Die Antwort darauf spaltet auch die aeroTELEGRAPH-Redaktion. Manche setzen auf klare, minimalistische Anleitungen – ohne Schnörkel, aber mit maximaler Verständlichkeit. Andere mögen auch eine Prise Unterhaltung. Insgesamt finden alle, dass die Videos auf keinen Fall zu lang werden dürfen.

Die Favoriten der aeroTELEGRAPH-Redaktion

Air France (2025)

Das Video vereint starke Bilder, mitreißende Musik, flüssige Übergänge – und vermittelt zugleich klare, unverwechselbare Informationen.

Turkish Airlines (2018)

Einmal völlig anders - weder mit Zeichentrickfiguren noch Schauspielern sondern mit Lego-Männchen - kommt dieses Video von Turkish Airlines daher. Gelungen.

Emirates (2024)

Emirates setzt auf ein klassisches Sicherheitsvideo – reduzierte Optik, klare Botschaften und Fokus auf das Wesentliche, inklusive Seitenhieb auf die Konkurrenz.

Oman Air (2017)

Ein Video, das Oman als Reiseziel in Szene setzt, ohne die Sicherheitshinweise zu überlagern. Es ist informativ, ansprechend und präzise auf den Punkt gebracht.

Corendon Dutch (2024)

Großartig: trockene Anweisungen, unterhaltsame Zwischentöne – und alles mit nur einem Nebenakteur perfekt in Szene gesetzt.

Finnair (2024)

Finnair setzt auf puristische Reduktion – und überzeugt mit klarem, schlichtem nordischem Design.

Unabhängiger Luftfahrtjournalismus braucht Auftrieb. Bei aeroTELEGRAPH arbeitet ein Team erfahrener Luftfahrtjournalistinnen und -journalisten, das die Branche seit Jahren begleitet. Für den Preis von weniger als einem Cappuccino im Monat lesen Sie werbefrei – und helfen, dass wir weiter kritisch und fundiert berichten können. Jetzt hier klicken und abonnieren

Mehr zum Thema

Zwei Mitarbeitende von Alaska Airlines: Teil des Sicherheitsvideos.

Premiere nach 94 Jahren: Alaska Airlines zeigt erstmals ein Sicherheitsvideo

Das alte Scherheitsvideo von Swiss: Ziemlich verstaubt und bald obsolet.

Abschied von einem Urgestein: Swiss bringt neues Sicherheitsvideo

United Airlines heuert Spider-Man an

United Airlines heuert Spider-Man an

Sicherheitsvideo von Air New Zealand: Beim Notausgang Pflicht.

Frau will Sicherheitshinweise nicht schauen - Rauswurf

Video

Lockheed L-1011  03
In Kenias Hauptstadt Nairobi steht eine 45-jährige Lockheed L-1011 Tristar, die wieder abheben und Fracht transportieren soll. aeroTELEGRAPH sprach mit einem, der an dem Projekt beteiligt ist - und auch eine 57-jährige Douglas DC-8 wieder in die Luft bringen will.
Timo Nowack
Timo Nowack
Comac C919 von China Southern Airlines: Außen fix und innen?
Bislang setzt Shenzhen Airlines ausschließlich auf Airbus und Boeing. Nun möchte die mehr als 200 Flugzeuge starke Air-China-Tochter auch die Comac C919 einsetzen. Interesse gibt es auch von Loong Air. Das Problem: Lieferketten und Produktionsgeschwindigkeit bremsen den chinesischen Hersteller.
Timo Nowack
Timo Nowack
So weist Lufthansa auf die Spielregeln hin: Neues Highspeed-Internet an Bord.
Erstmals hat ein Flugzeug von Lufthansa Passagiere regulär ans Ziel gebracht, in dem das neue Highspeed-Internet installiert ist. Wir waren an Bord und haben das neue Angebot getestet.
Stefan Eiselin
Stefan Eiselin