Die D-ABOG von Condor: 25 Jahre alte Boeing 757-300.

D-ABOGCondor muss Boeing 757 über ungewöhnliche Route zurück nach Deutschland bringen

Die Ferienfluggesellschaft flog am Wochenende mit einer Boeing 757 mit ausgefahrenem Fahrwerk von Mallorca nach Frankfurt. Die D-ABOG von Condor nahm zudem eine spezielle Route.

Top-Jobs

Sparfell Logo

Captain/First Officer Embraer 550 / Legacy 500 (m/f)

SPARFELL Luftfahrt GmbH
Vollzeit
Vienna
Top jobs
Österreich
Feste Anstellung
Business Aviation
Pilatus Logo

Mechaniker Flugzeugkomponenten (a)

Pilatus Flugzeugwerke AG
Vollzeit
Top jobs
Schweiz
Feste Anstellung
Flugzeughersteller
Pilatus Logo

Systems Engineer - Electrical Focus

Pilatus Flugzeugwerke AG
Vollzeit
Top jobs
Schweiz
Feste Anstellung
Flugzeughersteller

Condor-Flug DE1848 von Düsseldorf nach Palma de Mallorca verläuft normalerweise über die Niederlande, Belgien, vorbei an Paris und dann immer nach Süden über Pergignan und Girona nach Mallorca. Rückflug DE1849 geht dagegen über Menorca, vorbei an Marseille, über die Alpen, an Lausanne und Nancy vorbei sowie kurz über Luxemburg nach Düsseldorf.

Zum Einsatz kommen auf der Strecke Boeing 757-300. Am 18. Mai war das Flugzeug mit dem Kennzeichen D-ABOG im Einsatz und der Hinweg verlief wie gewohnt. Um kurz nach 9 Uhr morgens landete der Jet von Condor in Palma. Doch der Rückflug DE1849 fiel aus für die 25 Jahre alte Boeing 757.

Flug nach Frankfurt über Italien

Stattdessen flog die D-ABOG ab dem späten Vormittag unter der Sonderflugnummer DE4872 nach Frankfurt, wo sie gegen 15:30 Uhr landete. Dabei nahm sie aber keine der üblichen Routen, weder die für die Düsseldorf-Flüge, noch die für Mallorca-Frankfurt-Flüge, die ebenfalls an Marseille vorbei verlaufen.

Sonderflug DE4872 am 18. Mai. Bild: Screenshot Radarbox

Stattdessen verlief Flug DE4872 über die Südspitze von Menorca, den Norden Sardiniens, vorbei an Florenz, Bologna, Innsbruck und Stuttgart nach Frankfurt. Die Reiseflughöhe lag dabei bei nur rund 7300 Metern. Normalerweise fliegen die Boeing 757 auf mehr als 10.000 Metern, wo weniger Luftwiderstand herrscht. Zudem war das Fahrwerk ausgefahren.

Problem an einem der Fahrwerke

Grund war laut Condor ein technisches Problem an einem der Fahrwerke. «Für die eingehende technische Überprüfung und die Reparatur kehrte das Flugzeug nach Ankunft auf Mallorca anschließend rein vorsorglich ohne Gäste an Bord von Palma de Mallorca nach Frankfurt zurück», so eine Sprecherin. «Hierbei musste die Boeing 757 aufgrund des ausgefahrenen Fahrwerks auf eine alternative Route auf einer niedrigeren Höhe ausweichen.»

Der Start in Palma sowie die Landung in Frankfurt seien regulär und ohne Vorkommnisse erfolgt. Die D-ABOG ist seitdem nicht mehr abgehoben. «Das Flugzeug wird voraussichtlich noch in dieser Woche den Flugbetrieb wieder aufnehmen», sagt die Sprecherin.

Mehr zum Thema

Condor nimmt zwei neue Routen ab Leipzig/Halle auf

Condor nimmt zwei neue Routen ab Leipzig/Halle auf

Condor-Flug beginnt mit einem Vogelschlag

Condor-Flug beginnt mit einem Vogelschlag

Airbus A320 von Condor am Flughafen München: Aufgrund eines technischen Defekts musste solch ein Jet umdrehen.

Condor fliegt Gäste mit Flugzeugwechsel in Frankfurt auf die Kanaren

ticker-boeing-1

IT-Ausfall bremste Boeing-Produktion und Flugzeugauslieferungen

Video

cessna usa 250
Manchmal zeichnet ein Flugzeug mit seinem Flugverlauf ein Herz oder einen einfachen Schriftzug an den Himmel. Zum 250. Am Unabhängigkeitstag der USA hat eine Cessna R182 nun auch so etwas getan - aber auf einem anderen Level.
Timo Nowack
Timo Nowack
Flugzeuge am Wilson Airport: 41 Flugzeuge um den Flughafen sind zu hoch und sollen abgerissen werden.
Flughafen Nairobi-Wilson
Rund um Kenias wichtigsten Inlandsflughafen sind in den vergangenen Jahren Dutzende Gebäude entstanden, die den Luftraum verletzen. Der Senat fordert nun den Abriss, die Regierung will lieber die Flugrouten zum Flughafen Nairobi-Wilson ändern.
Benjamin Recklies
Benjamin Recklies
Der weltgrößte Papierflieger: Er flog über 59 Meter.
Papierflieger kennt jedes Kind. Doch dieses Exemplar sprengt alle Dimensionen: Mit mehr als 20 Metern Spannweite und einem Flug über 59 Meter hat ein Team aus Italien den Weltrekord für das größte flugfähige Papierflugzeug geholt - und Deutschland entthront.
Stefan Eiselin
Stefan Eiselin