G-CIVD: British Airways verabschiedet erste der letzten Boeing 747
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Die Fluggesellschaft zieht am Dienstag (18. August) die erste ihrer letzten Boeing 747 aus dem Verkehr. Das geschieht im Rahmen der im vergangenen Monat gemachten Ankündigung, alle verbliebenen Jumbo-Jets auszuflotten. Die Boeing 747-400 mit der Registrierung G-CIVD wird um 9 Uhr Ortszeit unter der Flugnummer BA9170E von London-Heathrow nach mehr als 25 Dienstjahren zur letzten Reise aufbrechen.
Swiss hatte im Höhepunkt 20 Avros in der Flotte.
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Vorläuferin Crossair hatte den Flugzeugtyp eingeführt und ihm den Übernamen Jumbolino gegeben.
Aero Icarus/Wikimedia/CC
Das Modell wird nach und nach durch die Bombardier C-Series ersetzt.
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Die zweitletzte Avro (HB-IYU) wurde am 3. Juli dem Leasinggeber zurückgegeben.
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Im August 2017 wird dann das letzte Exemplar des Vierstrahlers ausgeflottet.
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Die Avro RJ100 mit dem Kennzeichen HB-IYZ fliegt bis dahin weiter Passagiere durch Europa.
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Piloten liebten das Flugzeug, weil es sehr flexibel war.
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Das Cockpit ist aber noch sehr altmodisch eingerichtet.
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«Viel Handarbeit», so beschreiben Piloten die Arbeit in der Avro.
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Eine Spezialität: Vom Cockpit kann man über eine Luke ins Flugzeug gelangen...
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... und vorbei an Sicherungskästen...
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... nach außen gelangen.
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Kein Platz ist im Frachtraum für Container.
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Es ist eher eng da unten.
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Solide: Das Hauptfahrwerk.
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Keine Bildschirme: Die Flugbegleiter zeigen die Sicherheitsanweisungen noch selbst vor.
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Ungewöhnlich: Geteilte Sonnenblenden.
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Die Piloten mochten die Avro, obwohl es im Cockpit mintunter sehr heiß und kalt werden konnte.
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Ungewöhnlich: Die Luftbremse.
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Auch die Flugbegleiter mochten die familiäre Atmosphäre.
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Für ein kleines Flugzeug bot die Avro Passagieren viel Platz.
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Detailansicht eines der vier Triebwerke.
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Blick in das Fach für die Hydraulik und das Wasser.
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Ganz schön bauchig: Die Ansicht von hinten.
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Fly by wire? Fehlanzeige. Bei der Avro werden die Ruder noch via Drahtseile (links im Bild) bewegt.
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