Boeing 737 Max 10, hier bei der Farnborough Airshow: Es wird spannend.
aeroTELEGRAPH
Hilfe vom Kongress nötigBoeing erwartet Zulassung der 737 Max 10 erst 2023
Der Flugzeugbauer glaubt nicht mehr daran, dass die 737 Max 10 noch in diesem Jahr zertifiziert wird. Kommt es so, ist Boeing auf eine Fristverlängerung angewiesen.
Top-Jobs
First Officer (m/f/x) - B777 type rated
CAMO ENGINEER m/f/d
Schon seit Monaten ist klar, dass es für Boeing eng wird mit der Zertifizierung der 737 Max 10 vor Jahresende. Das ist ein Problem für den Hersteller. Denn Ende 2022 läuft eine gesetzliche Frist aus.
Schafft der Konzern es nicht, vorher die Zertifizierung zu erhalten, muss er das Cockpit unter Aufwand mit einem verbesserten Warnmeldungssystem ausstatten. Das kostet viel Zeit und ist sehr teuer. Die Alternative wäre, ganz auf die Max 10 verzichten.
Poker mit der Politik
Boeing hat sich schon zu diesem Szenario geäußert. So sagte Konzernchef David Calhoun im Juli, wenn man bedenke, was Boeing in den vergangenen Jahren durchgemacht habe, sei auch «eine Welt ohne -10 nicht bedrohlich». Das war auch ein gewagtes Poker-Manöver in Richtung Parlament.
Es beruhte auf dem, was Calhoun nicht sagte, was aber trotzdem jeder wusste: Ein Scheitern der Max 10 hätte auch Folgen, die den Politikerinnen und Politikern nicht gefallen würden – Jobverluste. Boeing erhofft sich vom Kongress eine Fristverlängerung.
Boeing plant mit erstem Halbjahr 2023
Wozu sich der Flugzeugbauer bisher aber nie geäußert hat, ist die Frage, ob er selbst es noch daran glaubt, die Zertifizierung vielleicht doch vor Jahresende zu erhalten und damit all diese Probleme zu vermeiden. Jetzt nennt er erstmals ein Datum. Wie die Nachrichtenagentur Reuters berichtet, rechnet Boeing damit, dass die kleinere 737 Max 7 bis Ende des Jahres zertifiziert wird, die Max 10 aber erst in der ersten Hälfte des Jahres 2023.
«Die Max 7 wird zuerst kommen. Die Max 10 folgt gleich danach», sagte John Dyson, Produktmarketingspezialist in Boeings Zivilflugzeugsparte, gegenüber Journalisten. Er erklärte danach weiter, Boeing sei in Gesprächen mit Gesetzgebern und Aufsichtsbehörden über eine Verlängerung der Frist.
Ryanair erwartet Verlängerung vom Kongress
Zuvor in dieser Woche hatte schon Ryanair-Chef Michael O'Leary gesagt, dass er nicht mehr an die Max-10-Zulassung im Jahr 2022 glaubt. «Ich denke, Boeing akzeptiert, dass sie bis zum Jahresende nicht zertifiziert wird, aber ich vermute, dass der Kongress eine Verlängerung des Prozesses bis Anfang 2023 genehmigen wird», so der Manager.
Video
Kann ein A380 von einem Hobbyakkuschrauber bewegt werden, ja er kann. Das zeigt ein aktueller Werbespot. Inklusive offizieller Anerkennung.
Der Popsong Hold My Hand wurde 2015 ein respektabler Chart-Erfolg. Doch erst ein Werbespot des britischen Ferienfliegers Jet 2 machte ihn international bekannt – ironischerweise nicht wegen des Urlaubsgefühls, sondern seiner Zweitverwertung in sozialen Medien.
Da wollte jemand eine klare Botschaft übermitteln: Ein Video zeigt, wie ein Bodenmitarbeiter vor einem Flugzeug die Hose herunterlässt.
