Die Freude steht Antonoaldo Neves ins Gesicht geschrieben. Der Chef von Tap Air Portugal konnte am Montag (26. November) als erster überhaupt einen Airbus A330 Neo in Empfang nehmen. Die portugiesische Nationalairline hat sich insgesamt 21 Exemplare des modernisierten Langstreckenklassikers beschafft - über eine direkte Bestellung (14 Jets) und über Verträge mit Leasinggesellschaften (7 Jets).
«Die unschlagbare Wirtschaftlichkeit und Effizienz wird unser Geschäft nach vorne bringen», sagt Neves bei der Übergabe in Toulouse. Tap wird die neuen Maschine ab dem 15. Dezember im regulären Betrieb einsetzen - zuerst nach São Paulo. Die A330-900 - die größere Variante des Neo – werden bei den Portugiesen die 18 Airbus A330 ersetzen und auch die vier verbliebenen A340.
Kommt die große Zeit erst noch?
Airbus streicht beim A330 Neo die Effizienz hervor. Er verbrauche gegenüber vergleichbaren Maschinen der früheren Generation 25 Prozent weniger Kerosin pro Sitz, so der Hersteller. Zudem können A350-Piloten auch den A330 Neo fliegen, was Umschulungskosten spart und bei Fluggesellschaften die Flexibilität erhöht. Nicht zuletzt sei er dank verschiedener Gewichtsvarianten breit einsetzbar - von Kurzstrecken von 30 Minuten bis zu Langstreckenrouten von 17 Stunden, sagt Airbus.
Während Boeing den A330 Neo mit nur gerade 242 Bestellungen als Totgeburt brandmarkt, glaubt Airbus, dass die große Zeit des neuen Fliegers erst kommen wird. «Wir sehen den großen Markt, wenn Fluggesellschaften beginnen, ihre A330 Ceo zu ersetzen», sagt Crawford Hamilton, der beim europäischen Hersteller fürs Marketing des neuen Modells verantwortlich ist. Insofern ist Tap ein Vorzeigekunde für Airbus.
Sehen Sie in der oben stehenden Bildergalerie Fotos des ersten Airbus A330-900 von Tap Air Portugal.
Die erste Airline hat ihren Airbus A330 Neo
Tap Air Portugal hat sich 21 Airbus A330-900 beschafft - die größere Variante des A330 Neo. Das Modell kann maximal 440 Passagiere befördern, ...
... in einer normalen Bestuhlung sind es 287. Tap ist Erstbetreiber des neuen Fliegers, der eine Reichweite von 12.130 Kilometern aufweist.
Das maximale Startgewicht beträgt 242 Tonnen. Es gibt jedoch auch eine Variante mit 251 Tonnen, die 13.334 Kilometer weit kommt.
Angetrieben werden die A330 Neo von zwei Rolls-Royce Trent 7000 Triebwerken, die für den neuen Jet entwickelt wurden.
Mit einem Durchmesser von 2,84 Metern sind sie rund 37 Zentimeter dicker als die Motoren des A330.
Der A330-900 63,7 Meter lang, der A330-800 ist 58,8 Meter.
Vom A350 übernahm der A330 Neo die gedrehten Winglets, die Sharklets genannt werden. Auch sonst konnte der Flieger vom A350 einiges übernehmen.
Produktion des A330 Neo in Toulouse.
Ein Blick auf die neu gestaltete Rumpfverkleidung.
TAP Air Portugal hat sich 21 A330-900 beschafft - 14 direkt bei Airbus, 7 über Leasinggesellschaften.
