«Ich habe gehört, der Flughafen Düsseldorf soll wegen Corona bald schließen!» Solche Spekulationen machen dieser Tage in sozialen Netzwerken über Düsseldorf und auch über andere deutsche Flughäfen die Runde. Tatsächlich stellte der Airport der NRW-Landeshauptstadt am Montag in einer Mitteilung klar: «Als systemkritischer Verkehrsflughafen besteht für den Flughafen Düsseldorf eine Betriebspflicht.»
Der Berliner Flughafen-Chef Engelbert Lütke Daldrup sagte dagegen am Dienstag weniger sicher: «Wir gehen davon aus, dass die Flughäfen der deutschen Hauptstadt systemrelevant sind.» Welche deutschen Flughäfen sind also nun systemkritisch oder systemrelevant?
Sechs kritische Flughäfen
Düsseldorf bezieht sich mit dem Wort «systemkritisch» auf die sogenannte «Verordnung zur Bestimmung Kritischer Infrastrukturen». Darin sind für Flughäfen zwei Schwellenwerte aufgeführt, die sie zur «kritischen Infrastruktur» machen: Sie müssen in der Lage sein, mindestens 20 Millionen Passagiere pro Jahr abzufertigen oder 750.000 Tonnen Fracht.
Was die Passagierkapazität angeht, liegen vier Flughäfen über der 20-Millionen-Marke: Frankfurt, München, Düsseldorf und Berlin-Tegel. Berlin-Schönefeld ist mit rund 12 Millionen deutlich kleiner. Auch Hamburg erreicht nur gut 17 Millionen. Bei der Fracht übertreffen Frankfurt, Leipzig und Köln/Bonn die Schwelle von 750.000 Tonnen pro Jahr.
Alle Airports haben Betriebspflicht
Allerdings besteht nicht nur für diese sechs kritischen Flughäfen eine Betriebspflicht, sondern für alle deutschen Airports. Die Luftverkehrs-Zulassungs-Ordnung regelt: «Die Genehmigungsbehörde kann das Flughafenunternehmen von der Betriebspflicht befreien.» Und: «Die Genehmigung eines Flughafens wird von der Luftfahrtbehörde des Landes erteilt, in dem das Gelände liegt.» Mit Land ist an dieser Stelle das Bundesland gemeint.
Im Fall von Düsseldorf ist das nordrhein-westfälische Verkehrsministerium die zuständige Luftfahrtbehörde. Es ist verantwortlich für die Aufsicht über den Flugbetrieb auf den Flughäfen Düsseldorf, Köln/Bonn und Münster/Osnabrück. Die Aufsicht über alle anderen Flugplätze wurde an die Bezirksregierungen Münster und Düsseldorf übergeben.
Das sind Deutschlands kritische Flughäfen
Das sind Deutschlands kritische Flughäfen: Der Airport München brachte es im vergangenen Jahr auf fast 48 Millionen Passagiere. Noch mehr Reisende...
Das sind Deutschlands kritische Flughäfen: Der Airport München brachte es im vergangenen Jahr auf fast 48 Millionen Passagiere. Noch mehr Reisende...
...hat nur der Flughafen Frankfurt. Mehr als 70,5 Millionen waren es im Jahr 2019. Auch bei der Fracht ist Frankfurt mit mehr 2,1 Millionen Tonnen die Nummer eins.
...hat nur der Flughafen Frankfurt. Mehr als 70,5 Millionen waren es im Jahr 2019. Auch bei der Fracht ist Frankfurt mit mehr 2,1 Millionen Tonnen die Nummer eins.
Nummer drei bei den Passagierezahlen ist Düsseldorf mit mehr als 25,5 Millionen Reisenden.
Nummer drei bei den Passagierezahlen ist Düsseldorf mit mehr als 25,5 Millionen Reisenden.
Nur noch ein weiterer Flughafen knackt den Schwellenwert von 20 Millionen Passagieren, der einen kritischen Airport aufmacht: Berlin-Tegel mit mehr als 24 Millionen Fluggästen.
Nur noch ein weiterer Flughafen knackt den Schwellenwert von 20 Millionen Passagieren, der einen kritischen Airport aufmacht: Berlin-Tegel mit mehr als 24 Millionen Fluggästen.
Flughafen Berlin Brandenburg
Was die Passagierzahlen angeht, ist Leipzig ein kleiner Fisch, aber bei der Fracht ist der Flughafen Deutschlands Nummer zwei mit fast 1,3 Millionen Tonnen Cargo im vergangenen Jahr.
Was die Passagierzahlen angeht, ist Leipzig ein kleiner Fisch, aber bei der Fracht ist der Flughafen Deutschlands Nummer zwei mit fast 1,3 Millionen Tonnen Cargo im vergangenen Jahr.
Mit etwas weniger als 840.000 Tonnen Fracht ist auch Köln/Bonn ein kritischer Flughafen. Der Schwellenwert, den ein Airport dafür erreichen muss, ist eine Kapazität von mindesten 750.000 Tonnen Cargo pro Jahr.
Mit etwas weniger als 840.000 Tonnen Fracht ist auch Köln/Bonn ein kritischer Flughafen. Der Schwellenwert, den ein Airport dafür erreichen muss, ist eine Kapazität von mindesten 750.000 Tonnen Cargo pro Jahr.
