In Düsseldorf angekommenEurowings hat ihren zweiten Airbus A321 Neo
Zuerst kam die D-AEEA, jetzt ist auch die D-AEEB da. Eurowings hat das zweite Exemplar ihres bisher größten Mittelstreckenmodells nach Düsseldorf gebracht.
Top-Jobs
Continuing Airworthiness Specialist or Continuing Airworthiness Trainee
Oscar Echo Business Jet GmbH
Eisenstadt
Feste Anstellung
Business Aviation
Österreich
Vollzeit
Top jobs
Supervisor / Station Manager (m/w/d)
Sachbearbeiter/in „Luftverkehr“ (m/w/d)
Top jobs
Erfurt
Deutschland
Ministerium
Ministerium für Digitales und Infrastruktur (TMDI)
Feste Anstellung
Vollzeit
Manager EASA Compliance (m/w/x)
Vollzeit
Flughafen Niederrhein GmbH
Feste Anstellung
Top jobs
Weeze
Deutschland
Am 21. Juni übernahm Eurowings ihren ersten Airbus A321 Neo. Einen Monat später nahm das Flugzeug mit dem Kennzeichen D-AEEA den Betrieb auf - mit einem Flug von Düsseldorf nach Mallorca. Nun hat die Lufthansa-Tochter ihren zweiten A321 Neo übernommen.
Das Flugzeug mit dem Kennzeichen D-AEEB startete am Donnerstagnachmittag (17. August) bei Airbus in Hamburg-Finkenwerder und landete 43 Minuten später in Düsseldorf. Nun steht die Restausrüstung der Maschine bei Eurowings Technik an.
Vier von fünf sollen dieses Jahr da sein
Die Fluggesellschaft erhält insgesamt fünf A321 Neo. Nach der D-AEEA und der D-AEEB sollen noch vor Jahresende voraussichtlich zwei weitere A321 Neo folgen. Jeder der Flieger hat Platz für 232 Reisende, zwölf davon in der Biz-Class-Reihen mit freiem Mittelsitz.
Nicht zum Einsatz kommen wird der A321 Neo - anders als ursprünglich geplant - auf Flügen nach Dubai. Eurowings-Chef Jens Bischof sagte kürzlich, dies sei «technologisch bedingt, weil wir können einen A321 Neo mit 232 Sitzen nicht mit vollem Payload auf dem Rückweg fliegen». Ein Sprecher ergänzte: «Deshalb haben uns dazu entschieden, diesen Flugzeugtyp bevorzugt auf den stark nachgefragten Strecken im Mittelmeerraum einzusetzen.» Nach Dubai fliegen stattdessen Airbus A320 Neo mit 180 Plätzen.
Video
Das neue Langstreckenmodell bleibt ein Sorgenkind: Statt 2026 wird die 777X wohl frühestens 2027 in den Liniendienst starten - bei Erstbetreiberin Lufthansa. Das bedeutet für Boeing hohe Zusatzkosten.
Von Lego-Figuren bis Promis. Sicherheitsvideos von Fluggesellschaften haben sich zu kleinen Kunstwerken entwickelt. Das sind die Favoriten unserer Redaktion.
Auf dem New Yorker Flughafen LaGuardia kollidierten zwei Bombardier CRJ 900 beim Rollen. Die Tragfläche des einen traf das Cockpit des anderen Jets von Delta Air Lines.
