«Die Frage ist wann, nicht ob» - das hatte Christian Scherer schon früher über eine verlängerte Version des A220 gesagt, und er sagte es erneut in einem Pressegespräch am Donnerstag (9. Januar). Doch der Chef von Airbus' kommerzieller Flugzeugsparte wurde auch noch etwas konkreter zum potenziellen Flieger, der extern den Spitzenamen A220-500 trägt und beim Flugzeugbauer intern A221 genannt wird.
«Ich bin nicht sicher, ob es eine Entscheidung 2025 oder eine Entscheidung 2026 wird», sagte Scherer und legte sich damit auf zwei Jahre fest.
Er betonte dazu allerdings, dass man zuerst die Triebwerke des A220 verbessern müsse. Hersteller Pratt & Whitney habe dazu einen Plan vorgelegt, «mit dem wir zufrieden sind», so der Airbus-Manager. Wenn dieser Plan umgesetzt sei und das Triebwerk Potenzial habe, stelle sich wieder die Frage nach dem Wann des verlängerten A220 .
Im Jahr 2024 hatte Airbus nur Bestellung für zwei A220-100 und 15 A220-300 erhalten - zugleich aber auch Stornierungen für zwei A220-100 und 24 A220-300. Unter dem Strich beendete der A220 das Jahr daher mit einem Netto-Bestell-Minus von neun Flugzeugen.
