Eigentlich war nämlich geplant, das System an Bord eine modifizierten Do 228 des Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt DLR zu testen. Doch darauf verzichtet MTU nun. «Gemeinsam mit unserem Partner DLR haben wir den Validierungsplan für das Projekt aufgrund der Ergebnisse umfangreicher Vorarbeiten und strukturierter Designprüfungen angepasst», erklärte die Triebwerksfirma gegenüber Flightglobal.
Nach Tests mit einem Fahrzeug und im Windkanal sind weiterhin Flugtests geplant. «Flugtests werden zu einem späteren Zeitpunkt im Rahmen einer produktrelevanten Integration in ein Flugzeug stattfinden», so MTU. «Der Testflugzeugtyp steht noch nicht fest.» Die Entscheidung habe man Anfang 2024 getroffen und werde so «unverhältnismäßig hohe Kosten für einen experimentellen Flugtest in Deutschland vermeiden».
