G-CIVD: British Airways verabschiedet erste der letzten Boeing 747
aeroTELEGRAPH
Die Fluggesellschaft zieht am Dienstag (18. August) die erste ihrer letzten Boeing 747 aus dem Verkehr. Das geschieht im Rahmen der im vergangenen Monat gemachten Ankündigung, alle verbliebenen Jumbo-Jets auszuflotten. Die Boeing 747-400 mit der Registrierung G-CIVD wird um 9 Uhr Ortszeit unter der Flugnummer BA9170E von London-Heathrow nach mehr als 25 Dienstjahren zur letzten Reise aufbrechen.
Swiss hatte im Höhepunkt 20 Avros in der Flotte.
aeroTELEGRAPH
Vorläuferin Crossair hatte den Flugzeugtyp eingeführt und ihm den Übernamen Jumbolino gegeben.
Aero Icarus/Wikimedia/CC
Das Modell wird nach und nach durch die Bombardier C-Series ersetzt.
aeroTELEGRAPH
Die zweitletzte Avro (HB-IYU) wurde am 3. Juli dem Leasinggeber zurückgegeben.
aeroTELEGRAPH
Im August 2017 wird dann das letzte Exemplar des Vierstrahlers ausgeflottet.
aeroTELEGRAPH
Die Avro RJ100 mit dem Kennzeichen HB-IYZ fliegt bis dahin weiter Passagiere durch Europa.
aeroTELEGRAPH
Piloten liebten das Flugzeug, weil es sehr flexibel war.
aeroTELEGRAPH
Das Cockpit ist aber noch sehr altmodisch eingerichtet.
aeroTELEGRAPH
«Viel Handarbeit», so beschreiben Piloten die Arbeit in der Avro.
aeroTELEGRAPH
Eine Spezialität: Vom Cockpit kann man über eine Luke ins Flugzeug gelangen...
aeroTELEGRAPH
... und vorbei an Sicherungskästen...
aeroTELEGRAPH
... nach außen gelangen.
aeroTELEGRAPH
Kein Platz ist im Frachtraum für Container.
aeroTELEGRAPH
Es ist eher eng da unten.
aeroTELEGRAPH
Solide: Das Hauptfahrwerk.
aeroTELEGRAPH
Keine Bildschirme: Die Flugbegleiter zeigen die Sicherheitsanweisungen noch selbst vor.
aeroTELEGRAPH
Ungewöhnlich: Geteilte Sonnenblenden.
aeroTELEGRAPH
Die Piloten mochten die Avro, obwohl es im Cockpit mintunter sehr heiß und kalt werden konnte.
aeroTELEGRAPH
Ungewöhnlich: Die Luftbremse.
aeroTELEGRAPH
Auch die Flugbegleiter mochten die familiäre Atmosphäre.
aeroTELEGRAPH
Für ein kleines Flugzeug bot die Avro Passagieren viel Platz.
aeroTELEGRAPH
Detailansicht eines der vier Triebwerke.
aeroTELEGRAPH
Blick in das Fach für die Hydraulik und das Wasser.
aeroTELEGRAPH
Ganz schön bauchig: Die Ansicht von hinten.
aeroTELEGRAPH
Fly by wire? Fehlanzeige. Bei der Avro werden die Ruder noch via Drahtseile (links im Bild) bewegt.
aeroTELEGRAPH
Top-Jobs
Administrator AVOR & CAMO
Kaufmännische Leitung und Unternehmensorganisation
Vollzeit
Kasaero GmbH
Luftfahrt
Feste Anstellung
Top jobs
Böblingen
Deutschland
First Officer Cessna 525 (m/f/d)
Vollzeit
Smartline Luftfahrt GmbH
Aircraft Management
Feste Anstellung
Top jobs
Airport St. Gallen Altenrhein
Österreich