Die europäische Luftfahrtbehörde Easa hat eine dringende Lufttüchtigkeitsanweisung (Emergency Airworthiness Directive) für den PC-24 von Pilatus herausgegeben. «Es wurde festgestellt, dass Titan-Gewindebolzen mit einer bestimmten Seriennummer am vorderen Ende der kurzen Betätigungsstangen der Trimmruder aufgrund der auf die Trimmruder wirkenden aerodynamischen Kräfte unerwartet hohen oszillierenden Belastungen ausgesetzt sein können», schreibt die Behörde.
Wenn dieser Zustand nicht behoben werde, so die Easa, könne dies zum Ausfall eines betroffenen Teils und dadurch zur Beschädigung von Ruder und Trimmruder führen, was im schlimmsten Fall einen Verlust der Kontrolle über das Flugzeug zur Folge haben könnte.
Pilatus hat daher laut der Lufttüchtigkeitsanweisung bis zur Entwicklung und Zertifizierung einer langfristigen Lösung ein Service Bulletin herausgegeben, das Anweisungen für den Austausch der betroffenen Titan-Gewindebolzen und für eine einmalige Inspektion enthält. Die Easa-Anweisung schreibt den «regelmäßigen Austausch der betroffenen Teile» vor.
Der erste Austausch muss innerhalb von zehn Flugstunden nach Inkrafttretens der Lufttüchtigkeitsanweisung (21. Dezember 2023) geschehen oder innerhalb von zehn Flugstunden nachdem ein betroffenes Teil 300 Flugstunden seit dem ersten Einbau in ein Flugzeug überschritten hat. Nach diesem ersten Austausch müssen die betroffenen Titan-Gewindebolzen in Abständen von höchstens 300 Flugstunden durch neue ersetzt werden.
