Die Luftfahrt arbeitet intensiv an der Dekarbonisierung. Eine wichtige Rolle kommt dabei dem elektrischen Fliegen zu. Mit der Velis Electro von Hersteller Pipistrel gibt es bereits ein Easa und FAA zertifiziertes Kleinflugzeug. Und auch Diamond hat sein Trainingsflugzeug DA-40 elektrifiziert.
Größtes Manko sind bis heute die Batterien. Sie sind im Verhältnis zum Strom, den sie speichern können, viel zu schwer. Um längere Strecken rein elektrisch fliegen zu können oder größere Flugzeuge bauen zu können, müssen die Akkus leichter und ihre Energiedichte erhöht werden.
400 Wh/kg im nächsten Schritt
Derzeit gebräuchliche Lithium-Ionen-Akkus kommen auf Werte rund um 100 - 120 Wattstunden pro Kilogramm* (Wh/kg). Nun hat der amerikanische Entwickler von Elektroantrieben Magnix angekündigt, eine neue Reihe von Hochleistungsbatterien den Markt bringen zu wollen. Der Samson 300 soll 300 Wh/kg Leistung bringen. Konzipiert ist der neue Akku speziell für die Luftfahrt von Flugtaxis bis Evtols.
Der Hersteller verspricht eine Lebensdauer von bis zu 1000 Ladungen. Wie das technisch möglich sein soll, verrät der Hersteller nicht. Wenn es nach Magnix geht, sollen die neuen Akkus voraussichtlich Ende 2026 von der amerikanischen Luftfahrtbehörde FAA zertifiziert sein. Allerdings will das Unternehmen schon Batterien 400 Wh/kg arbeiten. 2020 hatte Maginx eine Cessna 208 umgerüstet und war vollelektrisch eine halbe Stunde in der Luft.
*Korrektur. In einer ersten Version haben wir von 200 Wattstunden pro Kilogramm geschrieben. Wir haben den Fehler korrigiert.
