Airbus A330Lufthansa Technik und Airbus ermöglichen Frachter auf Zeit
Lufthansa Technik und Airbus entwickelten ein Konzept, um die Passagierkabinen von A330 mit Fracht füllen zu können.
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Not macht erfinderisch. Dieses Motto passt zu so einigen Ideen, die seit Ausbruch der Pandemie in der Luftfahrt aufgekommen sind. Egal ob Flugzeugrestaurants, Rundflüge nach Nirgendwo oder Flugzeugessen im Supermarkt – in den vergangenen Monaten war so einiges mit dabei. Auch Lufthansa Technik hat eine neue Idee, um Geld zu verdienen.
Gemeinsam mit Airbus entwickelte die Techniktochter des deutschen Luftfahrtkonzerns ein Konzept, das es Airlines ermöglicht, ihre A330 temporär zu Frachtern umzuwandeln. Dabei werden die Kabinen umfangreich angepasst. Sitze, Bildschirme, Kabel kommen raus und spezielle Paletten mit Bodenhalterungen kommen rein.
Finnair fliegt bereits damit
Durch den Umbau können die A330 zusätzliche 15 Tonnen Fracht aufnehmen, so Lufthansa Technik und Airbus. Erstkunde des Konzepts ist Finnair. Der erste A330 der Finnen ist bereits umgerüstet und hat eine ergänzende Musterzulassung (Englisch: Supplemental type Certificate) bekommen, um mit der Modifizierung fliegen zu dürfen.
Bilder der Lösung von Lufthansa Technik und Airbus sehen sie in unserer oben stehenden Bildergalerie.
Die umgebaute Kabine des A330: Wo eigentlich die Business Class ist, ist nun Platz für Waren.
Die umgebaute Kabine des A330: Wo eigentlich die Business Class ist, ist nun Platz für Waren.
Airbus arbeitete mit Lufthansa Technik zusammen, um das Frachtkonzept zu realisieren.
Airbus arbeitete mit Lufthansa Technik zusammen, um das Frachtkonzept zu realisieren.
Der A330 wird über die Tür beladen, die Größe der Fracht ist also limitiert.
Der A330 wird über die Tür beladen, die Größe der Fracht ist also limitiert.
Video
Am Flughafen Los Angeles kam es zu einer brenzligen Szene: Eine Boeing 777 F von Aerologic rollte ohne Genehmigung auf die Startbahn, während ein Airbus A321 von American Airlines bereits beschleunigte. Nur eine Vollbremsung verhinderte die Katastrophe.
Für die dritte Startbahn in Heathrow muss die vielbefahrene Autobahn M25 verlegt werden. Der Flughafen hat nun ein Konzept vorgestellt, das Bau und Verkehr parallel möglich machen soll und nimmt sich dabei ein Beispiel an Deutschland.
