Das Schweizer Unternehmen hat Fortschritte bei der Entwicklung seines Batteriesystems für ein Hybridflugzeug-Demonstratorprogramm erzielt. Die Technologie kommt im Projekt von RTX mit Pratt & Whitney Canada und Collins Aerospace zum Einsatz. Ziel von H55 ist es, durch eine Kombination aus klassischem Triebwerk und elektrischem Antrieb den Treibstoffverbrauch von Regionalflugzeugen um bis zu 30 Prozent zu senken. Herzstück ist ein 200-Kilowattstunden-Energiespeicher, der bereits umfangreiche Tests und Flugerfahrungen vorweisen kann.
Nach einem ersten Vollleistungstest im Jahr 2025 arbeitet das Programm von H55 nun auf Integration und Flugerprobung hin. Als Plattform dient eine umgerüstete De Havilland Canada Dash 8-100. Die Technologie soll zeigen, dass sich zertifizierbare Batteriesysteme auch für größere Verkehrsflugzeuge skalieren lassen. Damit rückt der Einsatz hybridelektrischer Antriebe im Regionalverkehr einen Schritt näher.
