Auf der 77. Jahreshauptversammlung der International Air Transport Association Iata wurde eine Resolution verabschiedet, wonach die globale Luftverkehrsbranche bis 2050 netto null Kohlenstoffemissionen erreichen soll. «Diese Verpflichtung steht im Einklang mit dem Ziel des Pariser Abkommens, dass die globale Erwärmung 1,5°C nicht überschreiten soll», so der Airline-Dachverband. «Die Fluggesellschaften der Welt haben eine bedeutsame Entscheidung getroffen, um sicherzustellen, dass das Fliegen nachhaltig ist», sagte Willie Walsh, Generaldirektor der Iata.
Das Erreichen von Netto-Null-Emissionen wird laut dem Verband eine große Herausforderung. «Die Luftfahrtindustrie muss ihre Emissionen schrittweise reduzieren und gleichzeitig die wachsende Nachfrage einer Welt befriedigen, die unbedingt fliegen will», so die Iata. Eine wichtige unmittelbare Maßnahme sei das von der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation Icao eingeführte System zur Kompensation und Reduzierung von Kohlenstoffemissionen in der internationalen Luftfahrt (Corisa - Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation). Dies soll die internationalen Emissionen kurz- bis mittelfristig auf dem Niveau von 2019 stabilisieren.
Der weitere Zeitplan setzt unter anderem stark auf nachhaltige Flugtreibstoff (SAF):
2025: Mit politischer Unterstützung durch Regierungen erreicht die Produktion SAF 7,9 Milliarden Liter (2 Prozent des gesamten Kraftstoffbedarfs)
2030: Die SAF-Produktion erreicht 23 Milliarden Liter betragen (5,2 Prozent des gesamten Kraftstoffbedarfs). Regierungen und Flugsicherungsdienstleister sollen die ICAO Aviation System Block Upgrades und regionale Programme wie den einheitlichen europäischen Luftraum vollständig umgesetzt haben
2035: Die SAF-Produktion liegt bei 91 Milliarden Litern liegen (17 Prozent des gesamten Treibstoffbedarfs). Elektro- und/oder Wasserstoffflugzeuge für den regionalen Markt (50 - 100 Sitze, 30 - 90 Minuten Flugzeit) sollen verfügbar sein
2040: Die SAF-Produktion beträgt 229 Milliarden Liter (39 Prozent des gesamten Kraftstoffbedarfs). Wasserstoffflugzeuge für den Kurzstreckenmarkt (100 - 150 Sitze, 45 - 120 Minuten Flugzeit) werden verfügbar
2045: Die SAF-Produktion beträgt 346 Milliarden Liter (54 Prozent des gesamten Kraftstoffbedarfs)
2050: Die SAF-Produktion erreicht 449 Milliarden Liter (65 Prozent des gesamten Kraftstoffbedarfs)
