Man habe einen entscheidenden Meilenstein beim hybrid-elektrischen Flugdemonstrationsprogramm erreicht: Der von Collins Aerospace entwickelte 1-Megawatt-Elektromotor des Demonstrators sei erfolgreich auf seine Nennleistung getestet worden. Er werde mit einem von Pratt & Whitney entwickelten hocheffizienten Wärmetriebwerk als Teil eines hybrid-elektrischen Antriebssystems kombiniert, das eine 30-prozentige Verbesserung der Treibstoffeffizienz und der CO2-Emissionen im Vergleich zu den modernsten Turbopropflugzeugen von heute demonstrieren soll, so RTX. Collins und Pratt & Whitney sind beide Geschäftsbereiche des Konzerns, der sich früher Raytehon nannte.
Nach dem ersten Niedriggeschwindigkeitslauf des Motors in einer Anlage von Pratt & Whitney Canada in Longueuil in der Provinz Quebec im Dezember 2022 wird die Erprobung des kombinierten Hybrid-Elektro-Antriebssystems - einschließlich des Wärmekraftmotors und des 1-MW-Motors - bis 2023 fortgesetzt. Das Antriebssystem und die Batterien werden in ein Versuchsflugzeug vom Typ Dash 8-100 integriert, dessen Flugerprobung 2024 beginnen soll. Das Projekt wird von den Regierungen von Kanada und Quebec unterstützt.
