Airbus rechnet vor: Die Treibstoffkosten pro Sitz des A321 könnten dank der höheren Passagierdichte um sechs Prozent verringert werden. In Zeiten eines hohen Kersoinpreises summiert sich das schnell auf einen substanziellen Betrag. Und genau das könnte die eine oder andere bislang noch bei der Konkurrenz einkaufende Billigfluggesellschaft vom Produkt der Europäer überzeugen.
Die Kostenreduktion erreicht Airbus durch mehr Sitze. In einer reinen Economy-Bestuhlung kann der A321 Neo künftig bis zu 240 Passagiere fassen, wie der Konzern dieser Tage bekannt gab. Bislang waren es nur 220. Das entspricht einem Plus von neun Prozent. Auch der A320 bekommt mehr Sitze. Statt 180 Passagiere kann er künftig 189 oder fünf Prozent mehr aufnehmen.
Notausgänge des A321 verschoben
Airbus verspricht, dass unter den Zusatzsitzen der Komfort nicht leiden wird. «Wir behalten den Standard von 45 Zentimeter breiten Sitzen in der Economy Class bei», so der Flugzeugbauer in einer Medienmitteilung. Die Sessel sind aber künftig dünner. Zudem verkleinerte Airbus die Küche und die Toiletten. Und auch bei den Notausgängen wurden Veränderungen vorgenommen. Sie wurden beim A321 neu angeordnet, damit eine Platz fressende Notausgang-Sitzreihe eliminiert werden konnte. Beim A320 wurden die Notausgänge vergrößert und auch die Notrutschen verbreitert. So können alle Vorschriften trotz mehr Passagieren eingehalten werden.
Airbus: Mehr Sitze in A320 und A321
Airbus A320 Neo: Künftig mehr Sitze.
