Aeroflot schluckt Rossiya im März
Jetzt ist klar: Aeroflot übernimmt am 30. März die gesamte kommerzielle Kontrolle über Rossiya. Damit verschwindet der Code FV.
Top-Jobs
Ausbildung zum Apron Controller (m/w/d) am Flughafen Frankfurt
Fluglehrer/-in FI(A) mit Funktion Deputy CFI
Vollzeit
Aviation Academy Austria
Flugschule
Feste Anstellung
Top jobs
Wiener Neustadt - LOAN
Österreich
Fluglehrer/-in FI(A)
Vollzeit
Aviation Academy Austria
Flugschule
Feste Anstellung
Top jobs
Wiener Neustadt - LOAN
Österreich
Captain Pilatus PC-12NGX (f/m/d)
Seit Februar 2010 ist das Schicksal der russischen Regionalfluglinien beschlossen: Nach dem Willen der Moskauer Regierung sollen alle Airlines unter der Dachmarke Aeroflot fusionieren. Zuvor gehörten die Airlines dem Staatskonzern Rostechnologii. Nun wurde bekannt, dass die Aeroflot Gruppe die gesamte kommerzielle Kontrolle über Rossija Airlines am 30. März übernehmen wird. Dann tragen alle Rossiya-Flüge den IATA-Code von Aeroflot SU. Der eigene Code FV wird verschwinden.
Durch die Zusammenlegung mit den kleineren Airlines wird sich der Marktanteil der Aeroflot Gruppe von 15 Prozent im Jahr 2010 auf etwa 35 Prozent erhöhen, schätzen Experten. Bereits im November hatte Aeroflot ihre beiden asiatischen Töchtern SAT Airlines und Vladivostok Avia zur neuen Tochtergesellschaft Aurora zusammengeschlossen.
Aeroflot setzt auf Airbus
Die Aeroflot Gruppe beförderte 2012 27,5 Millionen Passagiere. Die Airline betreibt 138 Maschinen (Stand November 2013), hauptsächlich Airbus. Im Oktober bestellte Aeroflot 22 Airbus 350, die ab 2018 geliefert werden.
Goodbye Rossiya: Aeroflot übernimmt die Airline am 30. März komplett.
Pieter van Marion / Wikimedia / CC
Video
Die Nationalairline Indonesiens feiert die Unabhängigkeitserklärung des Landes vor 80 Jahren. Dafür ließ Garuda eine Boeing 737 künstlerisch gestalten.
Die Hurrikan-Jäger der amerikanischen Wetter- und Ozeanografiebehörde NOAA haben sich den Wirbelsturm Erin mit ihrem Turbopropflugzeug ganz aus der Nähe angeschaut - gerade, als dieser an Kraft weiter zulegte.
In den USA wirft die Zeitung New York Times den Betreibern von Business- und Privatjets vor, keinen fairen Anteil an der Finanzierung der Flugsicherung zu zahlen. Die Branche hält dagegen.